基于静态对动态交通影响下的路外停车设施规划研究
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中文摘要
ABSTRACT
第一章 绪论 .....................................................................................................................1
§1.1 研究背景 .............................................................................................................1
§1.1.1 城市停车与交通供需矛盾 ............................................................................1
§1.1.2 动态交通与静态交通的关系 ........................................................................2
§1.1.3 国内外停车政策及规划发展概述 ................................................................4
§1.2 研究目的与意义 .................................................................................................7
§1.3 研究内容 .............................................................................................................9
§1.4 研究路线 .............................................................................................................9
第二章 停车场分类及其特征分析 ...............................................................................11
§2.1 停车场概述 ....................................................................................................... 11
§2.1.1 停车场的概念 ..............................................................................................11
§2.1.2 停车场属性 ..................................................................................................11
§2.1.3 停车场分类 ..................................................................................................13
§2.2 停车场特性 .......................................................................................................15
§2.2.1 停车场基本参数 ..........................................................................................15
§2.2.2 停车行为 ......................................................................................................17
§2.2.3 停车场系统空间特性 ..................................................................................19
§2.3 停车场出入口车流统计特性 ...........................................................................20
§2.3.1 出入口交通流统计分布规律 ......................................................................20
§2.3.2 车流形态划分 ..............................................................................................22
§2.4 本章小结 ...........................................................................................................22
第三章 单个停车设施对动态交通影响 ...................................................................... 23
§3.1 模拟参数设置 ...................................................................................................23
§3.2 静态交通对动态交通影响的评价指标 ...........................................................26
§3.3 交通量对道路交通流的影响 ...........................................................................26
§3.4 系统仿真 ...........................................................................................................28
§3.4.1 单向\一车道\支路 ....................................................................................... 28
§3.4.2 单向\一车道\次干道 ................................................................................... 36
§3.4.3 单向\二车道\次干道 ................................................................................... 45
§3.4.4 单向\二车道\主干道 ................................................................................... 54
§3.5 交通影响分析 ...................................................................................................63
§3.6 本章小节 ...........................................................................................................66
第四章 单个停车设施对局部路网的动态交通影响 .................................................. 68
§4.1 Emme 模拟参数设置 ........................................................................................ 68
§4.1.1 模拟研究范围 ..............................................................................................68
§4.1.2 路网结构等级设置 ......................................................................................69
§4.1.3 延误函数 ......................................................................................................71
§4.1.4 停车设施出入口设置 ..................................................................................72
§4.2 交通网络系统仿真 ...........................................................................................73
§4.2.1 单向一车道支路 ..........................................................................................74
§4.2.2 单向一车道次干道 ......................................................................................78
§4.2.3 单向二车道次干道 ......................................................................................82
§4.2.4 单向二车道主干道 ......................................................................................86
§4.3 停车设施对网络交通流的影响 .......................................................................90
§4.4 本章小节 ...........................................................................................................93
第五章 路外社会公共停车场系统规划研究 .............................................................. 94
§5.1 停车场系统规划模型 .......................................................................................94
§5.1.1 规划基本思路 ..............................................................................................94
§5.1.2 基本假设与符号定义 ..................................................................................96
§5.1.3 路外社会公共停车设施规划模型 ..............................................................98
§5.2 模型算法介绍 ...................................................................................................99
§5.3 上海市江湾五角场停车设施规划案例分析 ...................................................99
§5.3.1 停车小区划分 ............................................................................................100
§5.3.2 停车需求预测及供需平衡分析 ................................................................100
§5.3.3 停车设施规划 ............................................................................................102
§5.3.4 结果分析 ....................................................................................................104
§5.4 本章小节 .........................................................................................................104
第六章 结论与展望 .................................................................................................... 105
§6.1 本文研究主要成果及结论 .............................................................................105
§6.2 关于动静交通影响分析的研究展望 .............................................................106
附 录 ...........................................................................................................................108
参考文献 .......................................................................................................................123
致 谢 ...........................................................................................................................127
第一章 绪论
1
第一章 绪论
§1.1 研究背景
§1.1.1 城市停车与交通供需矛盾
车辆停放是城市交通的一个重要问题，是影响城市内部和城市之间交通联系
的重要因素之一。如果城市内部或城市之间没有固定的车辆停放场所，势必造成
车辆占路随意停放，甚至占用人行道和车行道，既影响动态交通的正常运作，易
造成交通事故，又给人们的工作和生活带来相当不利的影响，同时还会妨碍城市
形象。因此，正确处理好车辆停放的问题，对解决道路交通拥挤、减少交通事故、
提高道路通行能力等各方面都有非常重要的意义。[1]
自改革开放以来，中国的经济建设取得了辉煌的成就，国内生产总值从 1978
年的世界第 15 位已经跃升至 2006 年的第 4位。与此同时，中国的城市化水平也
在不断提高。城市的扩张和规模扩大，使得人们的活动空间越来越大，交通出行
范围越来越广；然而随着人民生活水平的提高，私家车保有量也在逐年提高，随
之而来的是城市交通问题日益增多，交通供需矛盾日益突出。1980 年全国机动车
保有量仅 200 万辆，2001 年已达到 5000 万辆，截止 2007 年6月，全国机动车保
有量已经超过 15000 万辆，仅 2007 年上半年，机动车保有量就增加了 757 万辆，
增长势头相当迅猛。[2]
从国家中央到省市地方政府，对于交通基础设施建设方面的投资节节攀升，
道路总长度、路网容量以及停车泊位不断增加；而交通需求却以更快的速度增长，
机动车交通量与停车需求量与日俱增。交通设施的建设速度始终跟不上机动车保
有量、机动车交通需求的增长，而尤其是像北京、上海这样的大都市，交通拥堵
已屡见不鲜，行车难停车难等问题是迫切需要解决的问题。以上海市为例，根据
上海最新调查统计数据[3]，上海市的交通建设投资额不断扩大，2006 年全市交通
设施投资 310.26 亿元，同比增长 18%。与 2005 年相比，2006 年全市道路与公路
总里程达到 14619 公里，增长 20%；道路面积 214.9 万平方公里，增长 2.6%。同
时，全市人员出行总量 4465 万人次/日，同比增长 4%，个体机动方式占 18.4%。
全市机动车交通量约 9600 万自然车公里/日，比 1995 年增长 8.4%。至 2006 年末，
全市共有经上海市城市交通管理局审核登记的经营性停车场（库）1554 个，车位
18 万个，车位数同比增长 7%。汽车保有量 109.5 万辆，同比增长 11%，其中私人
汽车 50.2 万辆，同比增长 23%。
基于静态对动态交通影响下的路外停车设施规划研究
2
表1-1 上海市交通发展现状
项目
交通设
施投资
(亿元)
道路与公
路总里程
(公里)
出行总量
(万人次/
日)
机动车交通量
(万自然车公里
/日)
经营性
停车泊位
(万个)
汽车
保有量
(万辆)
私人小汽
车保有量
(万辆)
2006 年
310.26
14619
4465
9600
18
109.5
50.2
同比增长率
18%
20%
4%
8.4%
7%
11%
23%
上海市中心城区共有汽车停车位约 56 万个（不含专业运输车辆），其中 38%
分布在中心区，居住区泊车位占 60%，配建泊车位占 65%。中心城共需居住和非
居住类车位总计 59 万个，但是，现状本市配建车位总量仅为 37 万个，总量缺口
巨大，无法适应车辆各类出行目的所带来的停车需求。夜间约 65％的客车和 25％
的货车回家停放，居住区停车位总需求约为 26.6 万个。但由于上海市建筑物停车
泊位配建标准推行晚、起点低，中心城区居住区实际的配建车位总量仅为 20.7 万
个，配建车位总量缺口 6万个，缺口比例达 22％。[3]
根据全国部分城市停车场发展规划、政策及管理调研报告和国家“九五”科技攻
关专题——大城市停车场系统规划技术的研究报告[4]，我国城市静态交通问题十分
严重：一方面车辆停放设施严重不足；另一方面公共停车设施大量闲置。例如杭
州，截至 2006 年6月，小客车拥有量为 23 万辆，可总停车泊位不到为 14 万个标
准泊位，机动车拥有量是泊位的 1.6 倍[5]，按照国际惯例合理的机动车与泊位数之
比应为 1:1.2；然而在杭州中心区的大部分公共停车场都由于利用率过低而处于亏
损状态的同时，违章停车的现象也十分严重。这种静态交通供需状况，迫使相当
部分的机动车占道停放或乱停乱放，构成了违章停车。
长期以来，由于缺乏对停车问题的系统研究，致使停车场的规划建设不尽合
理，再加上投资、管理、土地使用体制、经营等众多原因，规划的停车场未能得
到及时的全面实施，造成停车场的供应规模严重不足，城市停车问题日益严重。[1]
本研究以上海四个城市副中心之一——江湾五角场城市副中心的静态交通规
划研究为背景，结合动态交通对静态交通的影响，从不同层次上来研究局部地区
动态交通对静态交通影响主要因素，探索一种基于静态交通对动态交通影响下的
停车规划方法，为静态交通系统规划提供科学的依据。
§1.1.2 动态交通与静态交通的关系
城市交通可分为动态交通和静态交通。动态交通是指由于出行而产生的行驶
在各等级道路上的不同车型、不同行驶路线的车辆而组成的网络交通流。其运行
状态随道路条件、交通环境和驾驶员特点而不同，可以用交通流参数描述交通流
运行状态的特征。静态交通是指车辆为完成不同的出行目的或保管，在不同区域、
第一章 绪论
3
不同场所的停放状态，可以用停放特性参数描述。城市动、静态交通的内在关系：
静态交通发生在出行的端点，动态交通发生在出行的过程中，因而动、静态交通
设施之间以及动、静态交通管理措施之间是相互影响、相互制约的。[1]
随着交通供需矛盾日益尖锐，越来越多的学者开始关注交通问题并着手研究，
交通网络的研究工作主要是为了解决城市现有交通问题和为决策者提供可靠的理
论分析依据。解决城市交通问题的方法、手段，除了继续解决土地利用与交通系
统的协调优化外，逐渐集中在智能运输系统（ITS）和交通需求管理（TDM）这两
方面，力求从提高交通设施使用效率和控制交通出行需求量两方面解决交通拥堵
问题；而在交通系统中，关于静态交通系统的规划与管理的研究也受到了国内外
交通研究学者们的普遍重视，究其原因，是城市交通规划者们已经认识到以停车
需求管理的手段来控制和调节人们的出行需求和选择的必要性，即发挥静态交通
对动态交通的制约作用。
交通需求管理(Transportation Demand Management，简称 TDM)，是一种鼓励
人们高效率地使用现有交通资源和减少不合理的交通时/空资源的耗费（如道路和
停车资源、车辆、资金和能源等）的手段[6]，诸如采取交通总量控制、错时上下班、
组织单行线、公交优先、合乘优先、收费等措施。停车需求管理作为交通需求管
理的重要内容，是一种交通控制策略（TCM），其目标就是在某些特定区域（比如
CBD）限制和合理利用停车空间，从而能够引导小汽车使用者改变出行方式，有
效控制城市机动车量的增长，缓解城市交通压力。它一般包括限制停车资源总量
发展、为通勤者或者上下班合乘者优先提供停车资源、为各分区设定停车场（库）
之间的最大和最小间隔以及车辆限时停放等几种形式[7]。
国外很多城市已普遍认识到停车需求管理的重要性，认为它是最有效的 TDM
策略[8]。他们也都推行了不同形式的停车管理政策，有一些城市如美国俄勒冈州西
北部港城波特兰[7]，把停车限制供应作为减少出行需求的策略之一，也就是为特定
区域设定停车最大供应总量。但真正已经这样做的城市还不多。目前国内有关停
车场（库）规划、建设的条例和法规（如《停车场（库）规划设计规则（试行）》
——1989 年公安部/建设部和《上海市停车场（库）建设管理规定》——2001 年上
海市修正发布)显示，中国的停车规划建设还处于立足解决不规范停车的发展阶段。
由于私人小汽车的增多，大、中城市有限的停车位无法满足日益增大的停车需求，
同时由于道路交通管理不善，道路上随意、违规停车现象不断加剧；路外停车场
（库）的造价很高，市区每停车位需 5万元以上；相关研究表明，路边停车会大
幅度降低道路通行能力，比如 1
km
路段上沿路边停车 3辆，路段平均车速为
24
hkm /
，就会使得通行能力减少 200
hpcu /
，而零散停车对道路交通的影响更大
基于静态对动态交通影响下的路外停车设施规划研究
4
[9]；因此为了减少道路上停车及其对道路交通的影响，采取不同的管理手段来鼓励
路外停车场（库）的建设，并且尽可能压低停车费率以提高泊位利用率。
停车场的过度缺乏是引起这些问题的主要原因，但停车场的规模过大对其周
道路交通出行带来很大影响，即动态交通对静态交通的制约作用是不容忽视的。
因此在规划建设停车场时，必须在充分研究基础上进行规划，否则上述做法只能
解决短期停车供需矛盾，虽然解决了违规停车问题，但同时也鼓励了私人小汽车
的使用，这势必会加重城市中心区路网的交通压力，交通更加拥堵，反过来停车
问题最终也得不到很好解决。因此，要合理规划停车场系统，就必须对动态交通
对静态交通的影响因素展开深入而系统的研究。
§1.1.3 国内外停车政策及规划发展概述
1. 关于静态交通政策与管理的相关研究进展
美国早于 1956 年就针对停车特性与城市规模的关系进行了研究，根据 70 个
城市的调查结果总结出《城市停车指南》 (Parking Guide for City)。1957 年Robert
H. Burrage 和Edward G. Mogren 编著了《停车》(Parking)一书，从停车泊位的所
有权角度把静态交通设施分为：私立停车场和市政停车场，并分别针对不同类型
的静态交通设施提出投资、规划和管理政策[10]。
50 年代末 60 年代初进行了中心商
务区(CBD, Central Business District)停车的研究，并于 1965 年出版了《城市中心区
停车》(Parking in the City Center)。
1971 年，美国出版了《停车指导原则》(National Research Council，Parking
Principle)，总结 111 个城市的静态交通调查成果，公布了各类停车特性指标值，包
括：停车供应、设施使用、出行目的、停车集聚、持续时间、步行距离和周转率
等。
在此基础上，美国公路研究署(Highway Research Board)完成了研究报告——
《停车原理》(Parking Principles)，认为政府必须参与静态交通管理，尤其在交通
换乘站点、 路边停车、城市 CBD 和郊区副中心区等需要专门的管理政策。该研
究认为城市静态交 通是城市交通管理中不可忽视的组成部分，对城市的公共交通
影响重大[11]。
1984 年Monica Surber 和Donald C. Shoup 认为当政府采取取消单独驾车者的
停车津贴政策时，对驾车者行为、车流和城市经济将可能产生重大影响[12]。1999
年，Donald C. Shoup 研究得出：配建停车泊位的最低标准提高了停车泊位的供应
量，同时降低了停车价格，而不是停车成本；市场价格对分配停车泊位资源的指
导比停车配建指标这一政策更为有效[13]。
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目录中文摘要ABSTRACT第一章绪论.....................................................................................................................1§1.1研究背景.............................................................................................................1§1.1.1城市停车与交通供需矛盾...............................
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作者：陈辉
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时间：2024-11-19
