基于时间附加值的货物分类方法研究

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3.0 陈辉 2024-11-19 6 4 600.06KB 54 页 15积分
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摘 要
交通运输是货物流通过程的重要环节，它能保证恰当的产品，以恰当的数量
和恰当的质量，在恰当的地点，恰当的时间，以恰当的成本送到恰当的顾客手中，
简单的说就是，哪里有需要就将商品运输到哪里。这就要求我们思考把何种产品，
在何种恰当时间，以恰当的数量和质量，以及恰当的成本输送到恰当地点的顾客
手中。
本文通过对附加值和时间最小因子的讨论，明确了时间附加值的定义，界定了
时间附加值的性质、作用和其影响因素。在此基础上，对时间附加值的五个维度
进行了细化研究，经过发放问卷等询问调查，运用信度、效度分析方法识别出了
时间附加值的 18 个驱动因素，为时间附加值的定量研究做好准备。之后给出了时
间附加值驱动因素的评价值及它们的重要性系数，计算时间附加值，最后定义了
时间敏感度、基于时间附加值的货物分类标准，对已有运输货物进行了分类。本
文的主要研究成果如下：
1．时间附加值的定义，性质及作用；
2．结合营销学、时间价值论、物品物化品质变化规律的分析，给出了时间附
加值驱动因素及其识别方法；
3．在驱动因素及其重要性问卷调查基础上，计算了时间附加值；
4．时间敏感度定义，衡量时间附加值在其他影响因素不变的情况下，时间的
变化对附加值变化影响的大小；
5．基于时间附加值的货物分类标准，对已有的运输货物进行了分类。
本文通过对时间附加值及在此基础上建立的货种分类方法的研究，为选择合理
的交通运输方式，将恰当的商品在恰当的时间以恰当的成本输送到恰当顾客手中
这一问题提供参考。
关键词：交通运输 附加值 信度效度分析 生命周期函数 重要度
分析 敏感度 分类标准
ABSTRACT
Transportation is an important part of the flow of goods, it can ensure the right
product of the right quantity and right quality to the right customers at the right time. It
simply means that where there is a need where the transport of goods.
This paper discusses the value-added and the factor of time to define the nature of
value-added of time, role and its influence. On this basis, conduces a detailed study of
five dimensions of add-value of time through a questionnaire, asking the investigations.
The use of reliability, validity analysis method to identify the 18 drivers of value-add of
time for the additional value of time. After the assessment of the importance of the 18
drives, computes the value-added of time. Finally defines the time sensitive of goods
and the classification standards. The main results of this study are as follows:
1. the definition of value-added of time, nature and roles;
2. combination of marketing, time theory of value, goods quality and variation of
physical and chemical analysis, are given value-added of time and
identification methods;
3. on the basis of a questionnaire survey, calculates the value-added of time;
4. time sensitive definition, to measure the changes of the value-added of time;
5. classifies the transport goods, on the new standards.
This paper gives the establishment of the kinds of classification of goods for the
selection of a reasonable means of transportation which would be the right product at
the right time and the cost of transport to the proper customers.
Key Word: Transportation, added value, Reliability analyses, Function
of life cycle, Importance analyses, Sensitivity, the
Standards of classification
目 录
中文摘要
ABSTRACT
第一章 绪 论 ...................................................... 1
§1.1 研究的来源及意义 .......................................... 1
§1.2 国内外研究现状 ............................................ 1
§1.2.1 时间附加值的国内外研究进展 ...........................1
§1.2.2 货物分类方法的国内外研究 .............................4
§1.2.3 以上研究存在的不足 ...................................5
§1.3 研究的内容与技术路线 ...................................... 5
§1.4 本研究的关键问题 .......................................... 6
§1.5 本章小结 .................................................. 6
第二章 时间附加值理论基础 .......................................... 7
§2.1 附加值 .................................................... 7
§2.1.1 价值的定义 ...........................................7
§2.1.2 附加值的定义 .........................................8
§2.1.3 附加值的性质及作用 ...................................9
§2.1.4 附加值的分类 ........................................10
§2.2 时间速度因子分析 ......................................... 11
§2.2.1 速度竞争时代的到来 ..................................11
§2.2.2 时间最小因子定律 ....................................11
§2.3 时间附加值 ............................................... 12
§2.3.1 时间附加值定义 ......................................12
§2.3.2 时间附加值性质 ......................................13
§2.3.3 时间附加值影响因素 ..................................14
§2.4 本章小结 ................................................. 15
第三章 时间附加值驱动因素识别步骤和方法 ........................... 17
§3.1 研究内容 ................................................. 17
§3.2 研究设计 ................................................. 17
§3.3 非固定品质物品生命周期函数的表示及曲线拟合 ............... 19
§3.4 固定品质物品驱动因素研究 ................................. 23
§3.4.1 问卷设计 ............................................23
§3.4.2 调查方法 ............................................27
§3.4.3 数据分析方法 ........................................27
§3.5 固定品质物品驱动因素识别研究的实例 ....................... 27
§3.5.1 问卷调查 ............................................27
§3.5.2 数据分析 ............................................28
§3.6 本章小结 ................................................. 32
第四章 基于时间附加值的货物分类方法研究 ........................... 33
§4.1 时间附加值计算方法 ....................................... 33
§4.1.1 计算方法 ............................................33
§4.1.2 计算步骤 ............................................33
§4.1.3 时间附加值计算实例 ..................................34
§4.2 基于时间附加值的货物分类方法 ............................. 37
§4.2.1 时间敏感度定义 ......................................37
§4.2.2 时间敏感度计算及分析 ................................38
§4.2.3 货物分类实例 ........................................38
§4.3 本章小结 ................................................. 39
第五章 总结与展望 ................................................. 41
附 录 ............................................................ 43
在读期间公开发表的论文和承担科研项目及取得成果 .................... 51
致 谢 ............................................................ 53
第一章 绪 论
1
第一章 绪 论
§1.1 研究的来源及意义
交通运输是货物流通过程的重要环节[1,2]，它能保证恰当的产品，以恰当的数
量和恰当的质量，在恰当的地点，恰当的时间，以恰当的成本送到恰当的顾客手
中，简单的说就是，哪里有需要就将商品运输到哪里；也可以认为，运输是为迎
合顾客需求而对产品质量、服务及相关信息，从产地到消费地的高效率、低成本
流动而进行的规划、实施与控制的供应链过程的一部分。
从运输的角度看，这一过程并不改变物品的大小、形状、外观等物理属性，
但是它却克服了需求方和供给方在空间维和时间维方面的限制，满足顾客的需求，
并且让顾客满意。交通运输是连接供给与需求的纽带。
这就要求思考把何种产品，在何种恰当时间，以恰当的数量和质量，以及恰
当的成本输送到恰当地点的顾客手中。
本文通过对时间附加值及在此基础上建立的货种分类方法的研究，为选择合
理的交通运输方式，将恰当的商品在恰当的时间以恰当的成本输送到恰当顾客手
中这一问题提供参考。
§1.2 国内外研究现状
§1.2.1 时间附加值的国内外研究进展
1．国外研究
（1）附加值的涵义
在国外，附加值的定义不多，但是其英文表达形式却很多，例如“added
value”，“adding value”和“value-added”等。后两者在统计学中应用更加广泛。
Jones(1986)认为附加值构成品牌概念的最主要部分[3]，它是品牌商品区别于其
他一般商品的基础。Gronroos(1997)认为很少有人去辨别价值（value）和附加值
（added value）的区别，认为供应商关注的是核心价值，附加值是一种对顾客额外
的服务。与此相反，McCracken(1993)提出对于有特殊需求的顾客来说，附加值就
是一种品牌概念。
Nilson(1992)提出了“附加值营销”的概念，他认为某种商品只有顾客高满意
度才能在该类商品中脱颖而出，战胜其竞争者。高满意度、超出顾客的预期需求
正好与 Levitt（1980）提出的观点一致。
Cronroos(1997)发现离开商品的核心价值讨论附加值是行不通的，并不是所有
的消费者都接受附加值，因为提供给他们的附加值并不是都有用。著名品牌“麦
当劳”定义了附加值的两个重要属性，其一是具有意义，其二是被顾客接受。
从营销战略角度，Brandedburger 和Stuart(1996)认为附加值是在由消费者、公
基于时间附加值的货物分类方法研究
2
司和供应商组成的链条有序传递过程中产生的，并不是简单的存在于消费者中。
然而，Normann 和Ramirez(1994)则提出附加值是由消费者和供应商在交换过程中
同时创造的，并不存在先后顺序。
2000 年，Leslie de Chernatony 、Fiona Harris 和Francesca Dall’Olmo Riley 三位
研究者（英国）对国内外 20 位咨询师（其中 9 位来自品牌咨询部门、7 位来自广
告咨询部门、2 位来自市场研究部门，另外 2 位来自组织协调部门）进行了访问调
查。通过总结和对比，这三位研究者提出 20 位咨询师对“附加值”都存在疑问，
并且他们已经开始关注附加值的含义。
三位研究者提出，附加值是一个多维的概念，没有一个合适的附加值定义能被
所有受访专家接受。不同专家对“附加值”有不同解释，见表 1-1。
表 1-1 “附加值”概念对比
专家对时间附加值概念的解释
专家人数
货币的价值或价格
与竞争者相关
价值
谈判
多维的概念
企业、消费者获利
营销问题
超出预期
真实的获益
与消费者自身因素相关
10
10
9
8
3
2
2
1
1
1
得出的结论是，附加值一个多维的概念，是一个与消费者、竞争者相关联的包
含了产品功能效用和消费者心理获益的概念，并且能给企业带来效益。
（2）附加值的作用
Jones(1986)认为，附加值的传统作用是将某一商品区别于其他商品。Treacy
和Wiersima(1993)强调超值的顾客价值就是附加值体现的作用[3]。
Normann 和Ramirez(1994)、
Naumann(1995)将附加值作用的定位是：为稳固竞
争优势、保持长时间成功。
Leslie de Chernatony 、Fiona Harris 和Francesca Dall’Olmo Riley 三位研究者对
20 位专家访问调查后，将附加值的主要作用从顾客角度和企业角度进行了归纳，
见表 1-2。
摘要：

摘要交通运输是货物流通过程的重要环节，它能保证恰当的产品，以恰当的数量和恰当的质量，在恰当的地点，恰当的时间，以恰当的成本送到恰当的顾客手中，简单的说就是，哪里有需要就将商品运输到哪里。这就要求我们思考把何种产品，在何种恰当时间，以恰当的数量和质量，以及恰当的成本输送到恰当地点的顾客手中。本文通过对附加值和时间最小因子的讨论，明确了时间附加值的定义，界定了时间附加值的性质、作用和其影响因素。在此基础上，对时间附加值的五个维度进行了细化研究，经过发放问卷等询问调查，运用信度、效度分析方法识别出了时间附加值的18个驱动因素，为时间附加值的定量研究做好准备。之后给出了时间附加值驱动因素的评价值及它们...

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