导洞施工防护隔离桩墙施工工法
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导洞施工防护隔离桩墙施工工法
1.前言
在城市修建地铁，不可避免地要在地面建(构)筑物附近
穿过，为了争取最好的线路运营方案，也需选择从地面建
筑物附近穿过，这不仅需要保证隧道工程本体施工的安全，
还须妥善地解决隧道工程对附近既有建筑物的影响问题。
北京城铁 13 号线 14 标区间为下穿高层楼房的浅埋隧
道，需防止隧道暗挖施工引起地层移动和地表下沉，防止
地表及周边既有建筑物发生过量变形与破坏是一具有相当
重大的技术难题。
中铁隧道集团联合设计单位和大专院校开展了科技创
新，取得了“导洞——隔离桩墙防护技术”这一国内领先、
国际首创的新成果，于 2002 年通过北京市建设委员会鉴定，
获得了 2003 年北京市科学技术二等奖。同时，形成了导洞
施工防护隔离桩墙新颖的施工工法。由于在处理地层与结构、
隧道施工与既有建筑物相互作用方面效果明显，技术先进，
故有明显的社会效益和经济效益。
2.工法特点
2.1 利用地下导洞施作钻孔隔离桩，并将隔离桩与导洞
衬砌连接在一起，能有效地保护邻近既有建筑物，使地下
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工程的施工中对它的影响非常之小。
2.2 采用新的“地下基坑”围护结构分析模型和解析方
式，用简单的代数运算即可预测地层沉降和水平位移值，
与实测值相比在同一数量级上。
2.3 将数据处理和信息反馈技术应用于施工，利用监控
量测指导施工，动态修正施工方法和支护参数，确保施工
安全、快速。
2.4 将地表作业转入地下，使施工对城市地面、路面的
占用和交通影响极小，能满足城市地下施工的高环保要求。
3.适用范围
临近建（构）筑物、地面条件限制、地层构造复杂、富水
条件下的暗挖地下工程施工。
4.工艺原理
采用“地下基坑”围护结构分析模型和解析方式，在
主体隧道两侧与贴近既有建筑结构基础的地下各设计施作
一导洞，在导洞内施作钻孔灌注桩，桩顶与导洞格栅连接
将各根钻孔桩连接成为一道整体性较好的桩墙，而导洞之
间的未被开挖掉的土体则成为两道桩墙间的横撑，从而成
一个稳定可靠的“地下基坑”的围护结构，承受因开挖双
连拱隧道(犹如基坑内挖土)而产生的土体的侧向压力，并限
制桩墙外土体的竖向变形(沉降)。
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导洞施工防护隔离桩墙施工工法1.前言在城市修建地铁，不可避免地要在地面建(构)筑物附近穿过，为了争取最好的线路运营方案，也需选择从地面建筑物附近穿过，这不仅需要保证隧道工程本体施工的安全，还须妥善地解决隧道工程对附近既有建筑物的影响问题。北京城铁13号线14标区间为下穿高层楼房的浅埋隧道，需防止隧道暗挖施工引起地层移动和地表下沉，防止地表及周边既有建筑物发生过量变形与破坏是一具有相当重大的技术难题。中铁隧道集团联合设计单位和大专院校开展了科技创新，取得了“导洞——隔离桩墙防护技术”这一国内领先、国际首创的新成果，于2002年通过北京市建设委员会鉴定，获得了2003年北京市科学技术二等奖。同时，...
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作者：朱铭铭
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