物流外包决策模型研究

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3.0 陈辉 2024-11-19 4 4 622.28KB 68 页 15积分
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第一章 绪论
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第一章 绪论
物流活动贯穿于企业整个生产经营活动中，是企业赖以生存的基础，也为企
业创造了大量的价值，是经营过程中不可忽视的重要组成部分。同时，物流也承
担了企业可观的成本费用，根据美国的研究，各种商品的物流费用占销售额的百
分比，最低近 10％，最高可达 35％。[1]因此物流成本的节约就成为人们继资源和
效率之后关注的焦点。
与此同时，随着经济全球化的加速发展，市场竞争的环境在发生着剧烈的变化，
这对企业的物流能力提出了严峻的挑战。如，环境不确定性的增加，要求企业拥
有灵活而有弹性的物流能力；企业客户降低库存减少运作资金的压力，要求企业
进行少批量多批次配送；采取订单拉动生产的企业运行方式，要求物流快速及时；
顾客需求的日趋个性化，要求企业针对不同的顾客，定制物流配送方案。面对种
种挑战，企业单凭自己原有的物流能力，已经难以完成所需的全部服务，而传统
意义上的资源积累和垂直一体化已经不能对企业培育核心竞争力形成有效帮助
[2]。因此，寻求并整合外部资源，将物流业务的全部或部分外包出去，就成为一
种有效的选择。
物流外包是指生产或销售企业为集中资源和精力在自己的核心业务上，增强
企业的核心竞争力，把自己不擅长或者没有比较优势的物流业务部分或全部以合
同方式委托给专业的第三方物流（Third Party Logistics, 3PL）公司运作，物
流外包是一种长期的、战略的、相互渗透的、互利互惠的业务委托和和约执行方
式[3]。20 世纪 90 年代以来，物流外包日益成为发达国家现代企业物流运作模式的
发展趋势，在经济发达国家，越来越多的企业放弃了物流自营或不再自建新的物
流能力，而将物流业务交给 3PL 企业进行社会化经营，以 3PL 企业为代表的物流
业在西方发达国家已有了长足的发展。据统计，通过 3PL 企业提供的物流服务在
物流市场中的比重，欧洲目前约为 76％，日本约为 80％，美国约占 58％。而我国
相应的比重只占 18％[4]。与发达国家相比，我国 3PL 企业的规模和市场占有份额
都存在较大的差距。而据世界银行的统计数字，美国由于对社会物流系统的改善
和重组，物流费用自 1980 年的占 GDP 的17.2%下降到 2004 年的 7.5％[5]，这其中
物流社会化经营对降低成本起到了至关重要的作用。我国在 2004 年的物流费用占
GDP 的比率仍占到 18.7％[6]。因此，在我国实行物流外包在降低成本方面还有很
大的潜力可挖。
不但如此，物流的社会化经营对于增强企业核心竞争力、提高物流服务水平、
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改善企业组织结构及提升物流客户价值等方面也有极大的帮助。
从物流本身来讲，现代物流的是供应链管理的一部分，核心在于协同和速度，
自身要求通过社会化经营，提高它在社会经济中地位。发达国家工商企业对物流
的关注来源于企业管理对利润的不懈追求和对企业运作方式的深入思考。在资源
和效率的边际利润变得越来越少之时，物流作为最具有实体性的要素得到了发达
国家众多学者应有的关注。他们从战略的角度对现代物流进行阐述，得到了很多
对企业运作有益的论断，其中一体化运作和物流外包成为他们研究的重点。这些
研究针对了物流的本质含义，对企业的物流运作方式产生了重大的影响，而物流
运作方式的改变对物流效率产生了积极的影响，具体表现在企业在物流方面反应
速度加快，市场灵敏度增强；库存量减少，物流成本大幅度下降；服务质量稳步
上升，客户满意程度提高，顾客价值得以实现。
从核心竞争力的培养来看，企业的对专长和核心竞争力的关注加强了物流外
包趋势。任何企业都不可能在它从事行业的每一个方面都有竞争优势，也不可能
所有业务都自己做，上下游企业之间结成合作关系成为趋势，现代企业的竞争方
式正在转化为供应链与供应链之间的竞争，合作竞争成为企业之间关系的特征描
述。与此同时，合并或收购使组织的规模在不断扩大，企业内部的层级也在增大，
然而效率却未必提高，盈利性也未必增强。因此，国外许多知名企业如克莱斯勒、
IBM 等开展 “瘦身行动”为企业增强了柔性和灵活性，增强了企业的竞争力，提
高了企业适应外部环境的能力[7]。其中，物流外包成为国外知名企业强化核心竞
争力、保持灵活性和增加利润的通行做法。
从企业的客户价值来看，客户是企业的稀有资源，尤其是对企业的生存发展具
有至关重要作用的客户。客户关系管理的关键在于客户价值的实现，企业必须以
客户为中心开展整个企业的经营活动。物流活动是实现客户价值的途径，它的模
式方式将极大的影响客户价值。物流外包决策必须充分考虑物流客户价值，最大
限度地满足客户需求。
因此，不管从物流本身、企业核心竞争力，还是从企业的客户价值来说，物流
外包都极大地适应了现代经济发展的需要，正因为如此，物流外包在国外进行的
如火如荼。同时，我国的各种物流企业在近年来有了一定的发展，各种运输、仓
储、货代企业转型成为物流公司，新的物流公司也纷纷成立；发达国家的物流兵
团如 UPS、联邦快递等也纷纷抢摊中国。各种物流公司有了急剧快速的发展，服务
也有很大程度的提高。但是，作为不以物流为核心业务的多数制造企业和商业企
业，存在着各种担心，并不愿将物流业务外包出去，导致中国的物流社会化速度
缓慢，也阻碍了现代物流在中国的发展。
第一章 绪论
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本文研究的主要内容就在于分析中国企业物流外包的现状，进行中国企业坚
持物流自营的原因进行深入分析，找出外包受阻的真正原因；设计针对中国现状
的物流外包一般决策模型，并着重强调企业的物流客户价值；对物流供应商选择
的指标体系进行设计，采用数量方法进行供应商选择。本文的目的在于更好的服
务物流外包，增强企业管理者进行物流外包的信心。
本文要解决的问题：
1、 对物流外包的优劣势进行深入分析，尤其对于外包的劣势进行深入探讨，
找出国内不以物流为核心业务工商企业为什么物流不外包的真正障碍性原因。
2、在对物流外包的障碍因素进行深入分析的基础上，借鉴国外的外包的成功
模式，设计针对当今中国现状的系统的一般性物流外包决策模型，着重强调物流
客户价值的实现。
3、针对所设计的物流外包决策模型，设计强调目的并切实可行的外包方案的
选择体系。采用层次分析法对物流外包方案进行数量选择，以确定外包对象，借
助于专业化改善企业物流质量。
本文讨论物流外包涉及到的主要方面有：
1、工商企业，一般是指制造或者商业企业，他们以制造或者营销作为核心业
务，物流是其服务性的辅助业务。如果工商企业将物流外包出去，工商企业就成
为委托企业，即将物流业务委托给其他企业去经营的企业，本文论述的立足点就
是工商企业和委托企业。另外，如果企业的物流业务没有外包，则一般采用物流
服务部的形式。
2、物流供应商， 本文主要指 3PL，它以物流为核心业务，为其他企业提供各
种物流服务的企业，其中包含拥有大量物流设备，偏向于实体运营的功能提供型
物流供应商；也有以信息为基础，偏向于整合市场资源进行物流管理的物流供应
商；当然，也有实力雄厚，能提供有关物流的全方面服务，为委托企业提供一体
化服务的物流供应商。
3、委托企业的客户，即客户企业。它是指物流服务的需求者，如果委托企业
进行物流外包，客户需求则是通过第三方的物流供应商到达客户的，也就是说，
客户企业是物流接收者。本文主要是站在委托企业角度，关注客户价值的实现程
度。
物流外包决策研究
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第二章 物流外包的概念和内涵
§2.1 现代物流及物流价值
§2.1.1 物流概念
物流是指物质实体从供应者向需求者的物理移动。它是由一系列创造时间价
值和空间价值的经济活动组成。具体要素有运输、保管、配送、包装、装卸、流
通加工及物流信息处理等多项基本活动，并是这些活动的集成。1985 年，美国物
流管理委员会关于物流的定义为：“物流是以满足客户需求为目的的，为提高原料、
在制品、制成品以及相关信息从供应者到消费者的流动和储存过程” [8]。相应的
物流功能性活动则包括需求预测、订单处理、客户服务、分销配送、物料采购、
存货控制、交通运输、仓库管理、工业包装、物资搬运、工厂和仓库或配送中心
的选址、零配件和技术服务的支持、退货处理、报废品和废弃物产品的回收利用
等。1998 年，美国物流管理委员会在重新定义物流时认为物流是供应链管理的一
部分。
从整个物流系统来看，物流可分为企业物流和社会物流。我们知道，企业的
生产经营本身，就是物质资料实体由一种形态功能转化为另一种形态功能的运动
过程，这种物质资料在企业生产经营中的运动过程中所发生的一切物流活动，就
构成了企业物流，企业物流具有内部集成性、系统关联性、服务性和成本驱动性；
社会物流是从流通社会化的发展过程中产生的，由于社会分工的发展，交通运输
部门和仓储部门独立，流通过程中信息流、价值流和使用价值流纷纷走向社会化，
尤其是近 20 年来，物流即使用价值流的社会化更加引人注目，原来企业自己进行
的运输、包装、储存、装卸、信息处理等物流活动，都逐步走向社会化，并在社
会化的基础上进行物流功能的综合化，介于货主和物流企业之间的 3PL 的出现，
正是社会物流发展的必然结果。由于社会物流的发展，企业物流有越来越强的外
部化趋势。
§2.1.2 现代物流特征
从价值角度看，物流是物质从原材料市场到消费市场价值增值的重要环节。
正是在价值增值的驱动下，现代物流才逐步变得更加紧凑、稳定和高效。现代物
流的主要特征是：
1、现代物流以提高客户满意度为第一目标。物流起源在于客户需求，离开了
客户需求，物流就变得盲目。因此，变传统的市场推动为市场拉动，以客户需求
为拉动力，成为物流的原动力。
2、现代物流重视整个流通渠道的建构。现代物流的管理对象从传统的包含采
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购、生产和销售的企业物流，扩展成为包含退货物流和废弃物流等逆向物流的社
会物流，从而构成一个循环体系。
3、现代物流以整体最优为目的。传统的决策方法往往是注重各个部门的优
化，如运输优化、仓储优化等。而由于各个物流职能之间存在效益背反，一个部
门的优化未必提高整个物流系统的运作效率。现代物流的根本目的就是综合各个
职能部门，实现整个企业和整个流通渠道资源优化的目的。
4、现代物流重视价值增值能力。现代物流不仅仅重视成本的节省，而且重视
价值增值能力，注重物流活动过程中的增值服务能力，以满足客户的个性化需求
作为物流营运能力的标准。增值性物流包含以下内容：增加便利性、加快反应速
度的服务、降低成本的服务、延伸配套服务等。
5、现代物流在运作中以信息替代库存，实现实需对应。现代物流改变了传统
的预测驱动的物流运作方式，由客户需求即订单来驱动。在信息的驱动下，从而
使物流的效率和效益达到最优。
6、物流一体化是现代物流的趋势。物流系统是企业获得竞争优势的重要战略
手段。波特认为，物流系统的竞争优势主要取决于一体化程度。一体化程度在某
种程度上就反映价值增值程度。而功能整合、过程整合和资源整合本质上就是一
体化，它最具有增值性。这是委托企业考察 3PL 企业可以提供服务水平最核心的
部分。同时也是衡量物流企业是否真正具有核心竞争力的标志。可以认为，当今
物流功能的整合正从业务整合转向信息整合，用信息网络和物流网络的优势来整
合现有的物流服务资源。[9]
提升物流企业的服务水平，定制适应客户物流需求的个性化物流，已成为物
流企业发展的必然趋势，也是委托企业在进行物流外包过程中考察 3PL 企业的重
中之重。
§2.1.3 物流价值的实现途径
物流是货物商品实现其时间价值和空间价值的实现方式，商品通过流通，转
移到消费者手中，消费者得到了商品的使用价值，而整条供应链实现了商品的价
值。因此马克思认为，流通是商品价值的实现方式，其效率的优劣直接影响到价
值的实现。
制造企业和商业企业在整个运作过程中都不间断地有实物的流动和转移，在
这个过程中，实物的价值不断地累积，形成了价值增值的过程。企业可以通过建
立自己的物流体系形成企业竞争力。但企业的资源是有限的，建立自己的物流体
系的资金机会成本有可能过高，而且即便企业拥有许多资源，但资源本身并不能
物流外包决策研究
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产生竞争优势，一种竞争优势可能来自有关资源的独特组合并通过某种方式形成
竞争力。如果缺乏专业的组合能力，仅仅是资源的占有并不能形成竞争优势。非
物流企业通过简单模仿建立的物流体系，其效率会远低于以高效的专业化物流系
统为核心竞争力的专业物流企业。而成本优势与专业化服务使专业物流企业的优
势得到了充分体现，这正是 3PL 存在并不断发展壮大的根本原因；而不以物流为
核心的工商企业应该充分利用这一优势。
物流活动是确保客户时间效用需求和地点效用需求的实现的过程，物流活动
的产出是服务。由于物流运作的周边环境不同，所以很难用相同模式来效仿。重
要的是企业竞争优势的建立和保持，需要得到高效的专业物流系统的支撑，此时
专业的 3PL 企业的优势得到了充分体现，委托企业也得到了专业的物流支持，促
进了自己核心能力的形成。因此，无论是委托企业还是 3PL 企业都要进行物流价
值分析，并确定自己的物流价值实现途径。
§2.2 物流外包的概念和特点
§2.2.1 业务外包的涵义
业务外包(Outsourcing)，又称资源外协、资源外置或资源外包，它是对传统的
企业组织形式的一种变革。现代企业强调企业的核心能力，为了强化企业的核心
能力，将原来由企业内部人员负责的非核心业务（如制造、商业企业的物流业务）
外包给专业的、高效的外部企业（如 3PL），从而充分利用公司外部最优秀的专业
资源，进而降低成本，提高效率，增强企业自身竞争力和对环境应变的能力。
业务外包是企业的结构性策略，它结束了企业自给自足的组织模式，把非核
心业务交给其他企业，在核心技术上区别于竞争对手，成为现代企业的普遍做法。
业务外包推崇的理念在于现代竞争方式的改变，企业不再将每个与之有业务往来
的上下游企业看成对手，而是与之结成联盟关系。每个企业只作自己最具有核心
竞争优势的部分，由于各个企业的资源优势和核心能力不同，这样结成的联盟关
系会产生巨大的协同效应。业务外包的前提是委托企业必须首先确定自己的核心
能力，以及自己的发展战略，并力争成为这个领域的领导者，而将其它辅助性的
业务外包出去。业务外包作为一种新思想，已经为许多现代企业所接受并取得巨
大的成功，也必将在更多公司商业经营中得到更广泛的应用。美国《财富》杂志
断言，21 世纪的企业经营策略中，将会是业务外包大行其道的天下。在企业经营
全球化的态势下，业务外包顺应了企业规模的扩大和注重自己核心竞争能力培养
的战略决策，并把两者有机结合起来。
摘要：

第一章绪论1第一章绪论物流活动贯穿于企业整个生产经营活动中，是企业赖以生存的基础，也为企业创造了大量的价值，是经营过程中不可忽视的重要组成部分。同时，物流也承担了企业可观的成本费用，根据美国的研究，各种商品的物流费用占销售额的百分比，最低近10％，最高可达35％。[1]因此物流成本的节约就成为人们继资源和效率之后关注的焦点。与此同时，随着经济全球化的加速发展，市场竞争的环境在发生着剧烈的变化，这对企业的物流能力提出了严峻的挑战。如，环境不确定性的增加，要求企业拥有灵活而有弹性的物流能力；企业客户降低库存减少运作资金的压力，要求企业进行少批量多批次配送；采取订单拉动生产的企业运行方式，要求物流快...

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