基于区位势组团式城市交通生成预测方法研究
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摘 要
近些年，随着我国城市化进程的加快，外来人口进入城市的数量急速增长，
城市规模不断扩大。类似的问题也在很多大城市的发展过程中显现出来：中心城
区人口密度大大高于标准值、紧张的城市用地、拥挤不堪的交通、浪费严重的能
源现象、生态环境持续恶化等问题。这些问题的出现在很大程度上引起了世界上
许多国家地区政府和相关专家学者的高度重视。针对目前发生的这种紧张现象，
众专家学者频频提出了大城市组团发展的概念，因为城市形态的改变能否取得成
效最为关键的影响因素在于交通规划的合理性。而交通规划首当其冲的便是交通
生成预测，它对完成交通规划具有重要意义。本文针对组团式城市交通特征，结
合适当交通生成预测模型来研究组团式城市交通生成特性，从而为组团式城市的
交通规划奠定基础。
本文基于区位势的理论,以区位论的产生与发展为主线，辅之区位论的主要模
型进行研究，接着引出交通区位概念，以及区位对交通生成的意义，怎样量化区
位方法，紧接着研究了区位势概念与模型。然后对城市布局形态的发展以及组团
式城市进行概述，总结出多中心的组团式城市形态的发展模式渐趋成为国内外城
市发展的常态，并对组团式城市的交通特征进行了着重分析。对于目前国内外已
经研究成型的交通生成预测模型进行概述，了解各种模型的应用领域以及相对应
的优缺点。以及给出本文案例所基于的模型，系统动力学模型，然后将研究得到
的组团式城市的交通特征参数化并与各类模型相对应。以期望确定研究要素，以
创建最优模型为目标。最后，选定浙江省永嘉县组团式城市作为案例研究对象，
通过前期收集到的交通特征参数，运用创建的模型加以嵌套。最后得出结论，来
证明模型的可行性。
关键词：组团式城市 交通特征 区位势 系统动力学模型
ABSTRACT
In recent years, with the speeding up of urbanization in our country, the city scale
expands unceasingly, the number of floating population into the city of rapid growth.
Similar problems also appeared in the process of the development of many major cities:
urban population density and much higher than the standard values, tension of urban
land, crowded traffic, serious energy waste phenomenon, ecological environment
worsening and so on. The emergence of these problems to a great extent, has caused
many countries and regions in the world attaches great importance to the government
and relevant experts and scholars. In view of the present on the tension of the experts
and scholars have put forward the concept of development of big cities, because of the
change of urban morphology can be the key success factors in the rationality of traffic
planning. And traffic planning is the first generation prediction, it is of great
significance to complete transportation planning. Aiming at urban traffic characteristic,
depended in combination with appropriate traffic generation forecast model to study the
urban traffic generated depended features, so as to lay a foundation for urban traffic
planning depended .
Based on the location of the potential theory, put the generation of location theory
and the development as the main line, supplemented the main model to research the
location theory, and then leads to the traffic location concept, and the location of the
meaning of traffic generation, how to quantify the location method, followed by the
research of location potential concepts and models. The layout form of city
development and city depended on overview, summed up the development mode in the
form of multicenter cities depended gradually become the norm in urban development
both at home and abroad, in this on the traffic characteristics of urban depended are
emphatically analyzed. To have traffic generation forecast model of the research at
home and abroad are summarized, understand the various applications of the model and
the corresponding advantages and disadvantages. And given in this paper, the model
based on the case, the system dynamics model, and then study the characteristics of
traffic of the city depended parametric and correspond to all kinds of models. In hopes
to determine the elements to create the optimal model for target .Finally, with yongjia
city as the case study. With previous traffic characteristic parameters of nested using the
model created. Finally get the conclusion that to prove the feasibility of the model.
Key word: clustered cities, traffic characteristics, locational potential,
system dynamic model
目 录
摘 要
ABSTRACT
第一章 绪论 ...................................................... 1
1.1 研究背景与意义 .............................................. 1
1.2 国内外研究现状 .............................................. 1
1.2.1 国内研究现状 .............................................1
1.2.2 国外研究现状 .............................................2
1.3 主要内容和技术路线 .......................................... 3
1.3.1 主要内容 .................................................3
1.3.2 技术路线 .................................................4
第二章 区位势理论研究 ............................................ 5
2.1 区位论的产生与发展 .......................................... 5
2.1.1 区位理论的引入 ...........................................5
2.1.2 区位理论的主要模型 .......................................5
2.2 交通区位的概念影响因素 ...................................... 7
2.2.1 研究区位对交通生成的意义 .................................9
2.2.2 交通区位量化方法 .........................................9
2.3 区位势概念与理论模型 ....................................... 10
2.3.1 区位势概念 ..............................................10
2.3.2 区位势模型 ..............................................12
第三章 组团城市及其交通特征研究 ................................. 13
3.1 城市形态的发展及分类 ....................................... 13
3.1.1 城市形态的发展 ..........................................13
3.1.2 城市形态的理论 ..........................................13
3.2 组团式城市特征 ............................................. 13
3.2.1 组团式城市的定义 ........................................13
3.2.2 组团式城市的由来 ........................................14
3.2.3 组团式城市的特点 ........................................14
3.2.4 组团城市的发展优势 ......................................14
3.3 组团式城市布局模式类型 ..................................... 15
3.3.1 多中心式的组团布局 ......................................15
3.3.2 边缘组团式布局城市 ......................................16
3.3.3 混合组团式布局城市 ......................................16
3.4 城市发展下的交通需求影响分析 ............................... 16
3.4.1 城市发展与出行次数 ......................................16
3.4.2 城市发展与出行目的 ......................................19
3.4.3 城市发展下的出行时耗 ....................................19
3.5 组团与非组团城市交通特征比较 ............................... 19
3.5.1 不同组团间客流时空分布 ..................................19
3.5.2 特定组团间客流相对稳定 ..................................19
3.5.3 组团间出行距离相对较远 ..................................20
3.5.4 组团间出行频繁 ..........................................20
3.5.5 组团交通功能特征 ........................................20
第四章 交通生成预测模型研究 ..................................... 22
4.1 交通生成预测方法综述 ....................................... 22
4.1.1 原单位法 ................................................22
4.1.2 交叉分类法 ..............................................23
4.1.3 个人分类方法 ............................................23
4.1.4 函数法 ..................................................24
4.1.5 离散选择模型 ............................................25
4.2 系统动力学模型 ............................................. 25
4.2.1 系统动力学概述 ..........................................25
4.2.2 交通小区的定性与定量分析 ................................26
4.2.3 基于效用值建立的预测模型 ...............................31
4.2.4 组团式城市预测模型的建立 ................................32
第五章 实例分析-以永嘉县为例 ..................................... 37
5.1 永嘉县概况 ................................................. 37
5.1.1 永嘉县的区位 ............................................37
5.1.2 城镇化进程 ..............................................37
5.1.3 产业经济发展 ............................................39
5.1.4 人口发展 ................................................43
5.1.5 土地利用情况 ............................................43
5.2 基于区位势的永嘉县交通生成分布预测 ......................... 45
5.2.1 区位影响系数的确定 ......................................45
5.2.2 交通生成预测 ............................................46
5.3 模型的检验与评估 ........................................... 47
第六章 结论与展望 ............................................... 48
参考文献 ........................................................ 49
在读期间公开发表的论文和承担科研项目及取得成果 .................. 52
致谢 ............................................................ 53
第一章 绪论
1
第一章 绪论
1.1 研究背景与意义
这些年，随着城市的发展规模不断扩大，大量的外来人口涌入城市，截止到
2011 年我国的城镇化率已有 47%，城镇人口已有 6.91 亿，城市的快速发展，基本
上建成了发达的城市体系，而到 2020 年城镇化率基本上可达 50%，而到 2050 年
这一数字有望达到 75%，城镇人口的增长对一个城市的交通提出了比较现实的问
题，城市交通怎样规划使得这个城市更宜居宜生，提高城市的幸福指数，这中间
交通的便捷性、舒适度将是一个重要指标，而在交通规划之前，最重要的一步就
是做好交通量的预测工作。
城镇化的过程中，每个城市在力争提高城市吸引力，以此来容纳更多的城市
人口，为其提供工作、居住、休闲、社会活动、交通运输等需求，以创造更舒适
的、便捷的城市生活环境，然而我国 13 亿人口和经济发展的地区不平衡性，决定
了城市不可能像“摊大饼”似的发展，而一些大型城市这种模式的发展，也带来
较为严重的城市交通问题。多种要素的相互作用，使得城市形成了一个复杂动态
的系统：人口、经济、土地等经过相互作用，这些复杂因素、较多的变量刺激了
城市的发展、与此同时又可能制约着城市的发展，“城市”一词曾在《雅典宪章》
被定义为：集生活、工作、交通和休憩四项基本功能，土地是其实现这些功能的
载体、而联系其他功能的纽带则是交通，同时交通需求随着城市的扩大而产生[1-3]。
纵观世界各国城市的发展，有其一定的相似性也有自己特有的模式，当然很
多城市在这一过程中也多多少少的走了一些弯路。许多地方和国家的专家学者对
这个问题给予了高度重视。针对目前发生的概况，什么样的城市发展模式才是理
想的，引起了众多学者的激烈讨论，我国经济的飞速发展与城镇人口的增加，使
得我国城市和交通正在经历前所未有的变化，土地利用、人口、经济呈现突变，
对应的交通系统要适应这些变化，不然将会阻碍城市的发展[4]。
基于我国城市当前影响交通量、交通源流、交通方式及路网结构的机理， 大
城市组团发展的概念呼之欲出，城市形态的改变能取得成效最为关键的影响因素
在于合理的交通规划。本文在分析，组团城市特点、发展、优势的基础上，基于
系统动力学方法构建交通生成模型，为城市交通发展提供理论支持和决策依据。
1.2 国内外研究现状
1.2.1 国内研究现状
目前国内学者对于交通生成预测模型研究这一领域的研究已经驾轻就熟，然
而对于组团式城市这一领域的研究严格上来说还处于萌芽阶段，比如 2001 年，西
安建筑大学的杨晓立[5]的学位论文就是以大城市组团间交通联系方式选择为题，探
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作者：侯斌
分类：高等教育资料
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大小：3.28MB
格式：PDF
时间：2025-01-09
