南京市城市交通与区域经济发展

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3.0 陈辉 2024-11-19 7 4 1.28MB 81 页 15积分
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摘 要
交通运输是区域经济发展重要的基础之一，是国民经济的基础性、先导性产
业。城市交通的发展，可以作用于区域经济的发展，带动经济增长。区域经济的
发展也是交通运输发展的动力和支持，改革开放以后，我国经济基础日益增强，
工农业生产迅速发展，随着城市化进程的加快以及区域经济一体化的发展趋势趋
于壮大，对交通运输状况特别是城市交通提出了新的要求，加大了对城市交通的
投入。可见，两者之间存在着紧密的联系。而且只有当二者相互促进、协调发展
时，才能促进区域社会发展。
本文从南京市城市交通和区域经济发展的发展历程和现状入手，介绍了南京
市交通和经济的基本情况。进而对城市交通与区域经济发展的互动关系进行了分
析，说明了城市交通与区域经济发展是彼此影响、相互促进的。城市交通对区域
经济发展的影响表现为直接投资带来的影响，带动产业结构调整，促进区域经济
一体化和带动周边经济发生变化等方面。区域经济发展对城市交通的影响主要表
现在对交通量的吸引，对交通基础设施的投资带动和交通规划带动等方面。
基于这些定性分析，又进行了定量分析，运用运输经济弹性分析、多元线性
回归分析两种方法。其中运输经济弹性分析从总体上把握地区运输供给是否适应
经济增长的运输需求；多元线性回归分析得出各种运输方式与区域经济发展水平
存在正相关或是负相关关系及关联程度的高低。结论表明，总体来说城市交通和
各种城市交通方式与该地区区域经济发展的相关程度都比较高，城市交通在很多
方面都起到了推动了作用，包括对区域经济的促动，城市化的发展和城市产业结
构等。
在文章最后，本文基于区域经济的发展，指出了南京市城市交通发展中存在
的一些问题，并且提出了优化策略。
关键词：城市交通 区域经济发展 运输经济弹性分析 多元线性回
归分析
ABSTRACT
Traffic-transportation is the basic and proactive industry of national economy and its
development has enormous bearing on national economy. Our industry and agriculture
have been advancing rapidly, besides, the foundation of Chinese economy has also been
increasingly boosted up. With the rapid urbanization process and the developing trend
of “regional Economic integration”, we have required more and more traffic
Convenience between urban agglomerations, cities or city-country, especially intercity
transportation. The relationship between intercity transportation and the regional
economic development has drawn more and more attention.
In this paper, there is a study on the relationship between intercity transportation and
regional economic development. From the view of theory, they undoubtedly influence
each other and boost each other. Urban traffic impact on the performance of regional
economic, like: impact of direct investment, promote industrial restructuring, promote
regional economic integration and promote economic changes in the surrounding and so
on. Regional Economic Development on the impact of urban transport traffic mainly on
the attraction of investment in transport infrastructure and so on. Based on the
qualitative analysis, two methods of quantitative analysis were carried out in the paper,
Traffic Economic Elasticity, and Multiple Linear Regression. Among these ways, the
first method can analyze the adaptability between the regional transportation and
economic growth as a whole. The second method can estimate whether the correlation
between each intercity traffic ways and the regional economic development level is
positive or negative.
Based on the above methods, this paper takes city of Nanjing and carries out qualitative
and quantitative analysis. The results indicate that there is strong connection between
each intercity traffic ways and the regional economic development. The intercity
transportation also accelerates the progress of Urbanization and the form of urban
agglomeration. In the final paper, based on some existing problems in urban transport
development of Nanjing, several advices is offered. The integrated analysis and
prospect of results are presented.
Key words: municipal transportation ，regional economics ，traffic
economic elasticity analysis，multiple linear regression analysis
I
目 录
中文摘要
ABSTRACT
第一章 绪论 ..................................................... 1
§1.1 研究背景与意义 ............................................ 1
§1.2 研究对象、方法及创新 ...................................... 3
§1.3 基本思路与框架结构 ........................................ 3
第二章 理论综述 ................................................. 6
§2.1 相关概念 .................................................. 6
§2.1.1 城市交通 .............................................. 6
§2.1.2 区域经济发展 .......................................... 6
§2.2 国外交通运输与区域经济发展的理论研究综述 .................. 7
§2.2.1 区域经济理论研究综述 .................................. 7
§2.2.2 交通运输与区域经济相互关系的研究综述 .................. 8
§2.3 国内交通运输与区域经济发展的理论研究综述 ................. 11
第三章 南京市城市交通与区域经济发展概况 ........................ 13
§3.1 南京城市交通概况 ......................................... 13
§3.1.1 南京城市交通发展历程 ................................. 13
§3.1.2 南京城市交通发展现状 ................................. 18
§3.2 南京市区域经济发展概况 ................................... 22
§3.2.1 南京市区域经济发展历程 ............................... 22
§3.2.2 南京市区域经济发展现状 ............................... 26
第四章 南京市城市交通与区域经济发展的关联分析 .................. 32
§4.1 南京市城市交通对区域经济发展的影响 ....................... 32
§4.1.1 交通基础设施建设本身对区域经济发展的拉动作用 ......... 32
§4.1.2 改变区位优势，促进区域均衡发展 ....................... 33
§4.1.3“激活”沿线资源，推动沿线土地升值 .................... 35
§4.1.4 带动产业的升级，促进经济结构优化 ..................... 36
§4.1.5 节约时间，促进长三角经济区的建设 ..................... 36
§4.1.6 加快城市化进程，促进区域经济发展 ..................... 38
§4.1.7 城市交通给区域经济带来的负面影响 ..................... 39
§4.2 南京市区域经济发展对城市交通系统的影响 ................... 40
II
§4.2.1 区域经济发展对城市交通量的吸引 ....................... 41
§4.2.2 区域经济发展对交通投资的促进作用 ..................... 41
§4.2.3 通过经济发展情况，制定交通发展规划 ................... 42
§4.3 南京市城市交通系统与区域经济发展相互关系的定量分析 ....... 43
§4.3.1 运输经济弹性分析 ..................................... 43
§4.3.2 多元线性回归分析 ..................................... 45
§4.3.3 相关数据 ............................................. 48
§4.3.4 计算分析 ............................................. 49
第五章 南京市区域经济发展中城市交通存在的问题 .................. 55
§5.1 城际综合运输基础设施不足 ................................. 55
§5.1.1 现有基础设施不能满足运输要求 ......................... 55
§5.1.2 交通运输技术和装备水平较低 ........................... 55
§5.2 城际综合交通体系协调发展水平不足 ......................... 56
§5.3 市内道路拥堵状况严重 ..................................... 57
§5.3.1 机动车增长速度高于道路增长速度 ....................... 57
§5.3.2 路网结构不尽合理 ..................................... 58
§5.3.3 城市扩张造成交通瓶颈 ................................. 59
§5.3.4 城市交通基础建设不足 ................................. 59
§5.4 缺乏整体的交通发展战略 ................................... 60
§5.5 交通可持续发展水平不足 ................................... 61
第六章 南京市城市交通与区域经济发展的优化策略 .................. 63
§6.1 加强城际交通体系完善 ..................................... 63
§6.1.1 加强公路网络的建设 ................................... 63
§6.1.2 加强铁路路网络的建设 ................................. 63
§6.2 完善路网体系，加快支路网建设 ............................. 64
§6.3 实施交通创新发展战略，构建新时期交通发展体系 ............. 65
§6.3.1 公交系统建设 ......................................... 65
§6.3.2 地铁交通建设 ......................................... 66
§6.3.3 停车场建设 ........................................... 66
§6.4 协调土地利用与交通建设 ................................... 67
§6.5 实施全社会办交通战略，完善各项政策支持机制 ............... 68
§6.5.1 加强城市交通综合管理 ................................. 68
§6.5.2 制定完善的法律框架 ................................... 68
III
§6.5.3 建立现代企业制度 ..................................... 69
§6.5.4 建立市场经济中的新机制 ............................... 69
§6.6 统一规划，总体设计 ....................................... 71
第七章 结论 .................................................... 72
参考文献 ........................................................ 74
在读期间公开发表的论文和承担科研项目及取得成果 .................. 77
致 谢 ........................................................... 78
第一章 绪论
1
第一章 绪 论
近年来，城市交通和区域经济发展关系一直都倍受关注，很多学者从不同角
度都提出自己的观点，本文以南京市为例来分析了南京市城市交通与区域经济发
展的互动关系。本章主要介绍了论文的研究背景及意义，论文的主要研究内容和
创新点，以及论文的主要研究思路及框架。
§1.1 研究背景与意义
区域经济是指与一定的地域空间相联系的经济活动。区域经济反映出了该地
区经济发展的客观规律、社会资源配置以及外延和内涵的相互关系。城市是一国
范围内客观存在的地域空间实体，城市经济是人类社会发展到一定阶段的产物，
不仅受到整个社会生产力水平和生产关系性质的制约，而且还受到区域差异、区
域优势、劳动地域分工规律、社会经济条件和经济政策等因素的影响。正确认识
和理解区域经济的发展，可以合理配置社会劳动，体现区域经济特色，加快经济
增长，促进国民经济持续、稳定、协调的发展。
城市交通是经济结构中的先行产业和基础产业，是国民经济发展的命脉，是
区域与区域之间及区域内部物资、人员、信息交流互动的前提条件，也是保障城
市日常生活与社会生产活动的基础，更是区域经济持续健康发展的支撑、服务和
保障体系的重要组成部分。刘易斯·芒福德(Lewis Mumford)提出过，城市的形成
离不开它的动态部分，其中的“动态部分”就是指城市交通。印度经济学家D·潘
德拉格认为，“运输是人类文明的生命线，是构成支持经济增长的基础结构的重
要组成部分。”区域科学的创始人美国的W·艾萨德于1956年在其《区位与空间经
济》一书中更明确地指出：“在经济生活的一切创造革新中，运输工具在促进经
济活动和改变工业布局方面，具有最普遍的影响力。”[1] 离开交通运输，经济活
动就变成了孤立存在的事物，没有办法延续进行。交通运输作为区域经济的内部
条件，始终与区域经济发展紧密相连。它的影响比自然条件、地理因素、人为及
区际因素等外部条件更密切更直接。
区域经济和交通运输之间存在着非常密切的联系以及强烈的互动关系，两者
之间相互作用和关联，任何一方发生变化都随之会对另一方产生一定的影响。一
方面，交通运输中如果出现阻塞停滞或者失灵，会给区域经济活动运行状况带来
负面的作用[2]。但是，随着交通技术的进步和交通设施的建设投入，会产生好的影
响，实现区域生产资料的合理配置，整合区域内资源，增强区域经济系统的开放
程度，促使区域内产业结构调整，加大区域经济系统平衡性等。另一方面，如果
南京市城市交通与区域经济发展的关联分析
2
区域经济发展迟缓、乏力，它对交通运输的需求和投入能力就会萎缩，以至于阻
碍限制交通运输的发展。而随着区域经济水平的提高也可以吸引运输供给数量，
带来运输方式的革新，促进城市交通运输的发展。只有两者形成相互促进的正反
馈环，协同发展时，城市才能健康发展，向更高水平演化。
南京市是长江三角洲的重要城市之一，作为仅次于上海的一线城市，成为撑
起长三角两翼的支点之一，是长江下游地区重要的产业城市和经济中心，形成了
相当的集聚力和辐射力，也是华东地区重要的交通枢纽。近几年，南京市政府提
出要转变经济发展运行的方式，大力推进“五个中心”（长江国际航运物流中心、
长三角先进制造业中心、江苏省现代服务业中心、中国重要的科教中心、东部城
市绿化中心）的建设，加快提升城市现代化水平，努力提高城市综合竞争力、集
聚力，着力完善城市的生产、消费、服务和就业功能，强化南京现代化中心城市
的地位。在这个重要时期，交通运输也显得至关重要，它上承全面推动经济发展，
下接实现现代化的重大历史使命。能否尽快全面完善交通运输的发展，在总量和
内涵方面做到更高水平的提升，关系到南京市全面加快经济方式转变及经济发展，
实现现代化建设宏伟目标的大局。
另外，由于经济危机的影响，国务院出台了应对危机的十大举措，投资 4 万
亿来带动内需，其中铁路、公路等交通基础产业占据了巨大份额。据铁道部网站
统计，针对拉动内需的形势，2008 年就有 34 个铁路建设项目被批复，规模达 3800
亿元。2009 年新开工项目达 70 多个，完成投资总计达到 6000 亿元。公路建设方
面，2009 及 2010 两年全国交通固定资产投资规模达到 1 万亿元水平。城市轨道交
通建设方面，根据国务院批准的第一批城市轨道交通项目规划，至 2015 年的规划
线路长度是 2400 公里，投资规模近 7000 亿，目前已完成了 1000 亿元投资。第一
批得到国家批准建设轨道交通项目的有 15 个城市，包括北京、上海、天津、广州、
南京、深圳、武汉、西安、重庆、成都、哈尔滨、长春、沈阳、杭州和苏州。目
前，有的城市已接近完成，有些城市线网已开始修编，而修编的轨道交通线网线
路长度通常会增加。2007 年，大连、郑州、宁波、无锡、南宁、东莞、昆明、长
沙、福州和贵阳 10 个城市也在制定规划或报批之中。此外，还有青岛、济南、合
肥、太原、厦门、大同和兰州等一批城市也在筹备轨道交通，筹备轨道交通的城
市总计达到 40 多个。加上这些筹备建设的城市，中国轨道交通建设线路将达到 3400
公里以上[3]。所有这些，将使得我国交通基础设施建设有一个巨大的飞跃。因此，
南京市应该抓住这个契机，及时总结交通运输发展的科学经验与规律，深刻认识
城市交通和区域经济发展的相互促进的作用，正确评价两者的相互贡献，对今后
的南京城市交通发展做出正确的规划和安排，为加快经济发展、实现现代化建设
第一章 绪论
3
的宏伟目标提供坚实的交通保障。同时，也可以让其他城市借鉴南京的经验，在
城市发展过程中少走弯路。
§1.2 研究对象、方法及创新
本文的研究对象，城市交通主要是指的陆上交通，包括城际间铁路、公路交
通，及城市内部公交、轨道交通等。
本文的研究主要有以下三种：
第一，归纳方法。在现有国外及国内区域经济理论以及区域经济与交通运输
的相互作用研究成果基础之上，进一步收集、分析有关数据、资料和文献，坚持
客观性、科学性、整体性的原则，系统归纳总结了相关理论，分析了城市交通与
区域经济发展的相互关系。
第二，定性与定量相结合。定性分析具有较强的归纳性和逻辑推理性，定量
分析具有较强的科学性和准确性，全文将定性分析和定量分析结合起来，先对城
市交通与区域经济发展的关系进行了理论分析，再运用弹性分析、经济计量学回
归分析进行定量分析。
第三， 弹性分析及回归分析方法。本文将运用弹性分析方法对交通运输对南
京市经济发展总体影响做了分析，运用回归分析方法对具体不同运输方式对南京
市的经济发展影响做了分析，并针对其中得出的结论提出一些对策建议。
本文的创新点：本文将弹性系数分析和多元回归分析模型综合用于分析城市
交通和区域经济关系的关联分析联上。运输经济弹性分析从总体上把握地区运输
供给是否适应经济增长的运输需求；多元线性回归分析得出各种运输方式与区域
经济发展水平存在正相关或是负相关关系及关联程度的高低。
§1.3 基本思路与框架结构
本文着重研究南京市城市交通与区域经济发展的相互关系。全文刚开始介绍
了一些相关理论，然后在此基础上考察南京市城市交通与区域经济发展的历程和
现状，并根据相关的计量模型进行实证分析，提出相应的对策建议。
本文具体来说分为七章：
第一章是绪论，主要阐述了本文的研究背景与意义，研究对象、方法及论文
的创新点，还有本文的思路和论文框架结构。
第二章是国内外文献综述，总结了国外的区域经济理论，及区域经济与交通
运输相互关系理论研究，还有国内区域经济与交通运输相互关系研究。构成了本
文进一步分析的理论基础。
南京市城市交通与区域经济发展的关联分析
4
第三章是南京市城市交通和区域经济发展的情况分析。分别介绍了南京市城
市交通和区域经济发展两方面各自的发展历程，以及现在的情况。
第四章是南京市城市交通和区域经济发展的关联分析。该部分分为三部分，
第一部分从城际交通和市内交通两方面介绍了城市交通对区域经济的影响；第二
部分介绍了区域经济对城市交通的影响。第三部分是南京市城市交通和区域经济
发展关联的实证分析。
第五章是南京市区域经济发展中城市交通方面存在的问题。根据上一章的实
证分析结果，结合现状对南京市城市交通存在的一些问题进行了分析。
第六章是南京市区域经济发展中城市交通的优化策略。针对提出的问题，在
投资、法律、规划等方面提出了一些对策建议。
第七章是结论。
摘要：

摘要交通运输是区域经济发展重要的基础之一，是国民经济的基础性、先导性产业。城市交通的发展，可以作用于区域经济的发展，带动经济增长。区域经济的发展也是交通运输发展的动力和支持，改革开放以后，我国经济基础日益增强，工农业生产迅速发展，随着城市化进程的加快以及区域经济一体化的发展趋势趋于壮大，对交通运输状况特别是城市交通提出了新的要求，加大了对城市交通的投入。可见，两者之间存在着紧密的联系。而且只有当二者相互促进、协调发展时，才能促进区域社会发展。本文从南京市城市交通和区域经济发展的发展历程和现状入手，介绍了南京市交通和经济的基本情况。进而对城市交通与区域经济发展的互动关系进行了分析，说明了城市交通...

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